해인사 나들목
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
해인사 나들목은 광주대구고속도로에 있는 나들목으로, 경상남도 합천군 야로면에 위치한다. 1984년 88올림픽고속도로 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2015년 광주대구고속도로 확장 개통과 함께 현재 위치로 이전했다. 지방도 제1084호선과 연결되며, 해인사 및 가야산 국립공원 방문객 증가로 인해 교통량이 증가하는 추세이다.
더 읽어볼만한 페이지
- 광주대구고속도로 - 순창 나들목
순창 나들목은 전북특별자치도 순창군 순창읍에 위치한 광주대구고속도로의 교차로로, 교성로 및 순창로를 통해 순창읍내로 진출할 수 있으며, 1984년 개통 이후 2007년 확장 공사 당시 순창군 도시계획구역 교통광장에 고시되었다. - 광주대구고속도로 - 고령 분기점
고령 분기점은 경상북도 고령군에 위치한 광주대구고속도로와 중부내륙고속도로가 만나는 지점으로, 특정 방향으로는 진출입이 불가능하다. - 합천군의 교통 - 국도 제20호선
국도 제20호선은 산청에서 포항까지 연결되는 일반 국도로, 1971년 야가와-경주선으로 지정되었으며, 여러 고속도로 및 국도와 교차한다. - 합천군의 교통 - 국도 제26호선
국도 제26호선은 군산에서 대구 서구까지 연결되는 일반 국도로, 1971년에 지정되었으며 전라북도, 경상남도, 경상북도를 거쳐 대구광역시를 지난다. - 경상남도의 고속도로 나들목 - 영산 나들목
영산 나들목은 경상남도 창녕군에 위치하며 구마고속도로 개통과 함께 영업을 시작하여 트럼펫형 입체 교차로 형태를 갖추고 있다. - 경상남도의 고속도로 나들목 - 남지 나들목
남지 나들목은 경상남도 창녕군 남지읍에 위치한 구마고속도로의 나들목으로, 과거 남지 교차로라는 평면 교차로였으나 고속도로 확장과 함께 현재의 위치로 이설되면서 명칭이 변경되었고, 지방도 제1022호선과 연결되며 국도 제5호선 및 지방도 제1021호선을 통해 간접적으로 연결된다.
| 해인사 나들목 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 해인사 나들목 |
 | |
| 소재지 | 경상남도 합천군 야로면 금평리, 청계리 |
| 개통일 | 1984년 6월 27일 (前) 2015년 11월 27일 (現) |
| 형태 | 복합형(트럼펫형,직결형) |
| 노선 정보 | |
| 노선 1 | 광주대구고속도로 |
| 번호 1 | 24 |
| 기점 거리 1 | 광주 기점 146.47 km |
| 전구조물 1 | 가조 나들목 |
| 전 거리 1 | 14.83 |
| 후구조물 1 | 고령 나들목 |
| 후 거리 1 | 6.39 |
| 접속 노선 | 지방도 제1084호선 |
2. 연혁
- 1984년 6월 27일 : 88올림픽고속도로 담양 ~ 달성 구간 개통과 함께 영업을 개시하였다.[1]
- 1999년 11월 2일 : 2001년 12월까지 나들목 요금소 설치를 위해 전라북도 남원시 월락동 ~ 경상남도 합천군 야로면 야로리 97.1km 구간 도로구역이 변경되었다.[2]
- 2007년 9월 10일 : 88올림픽고속도로 담양 ~ 성산 구간 왕복 4차로 확장 공사로 인해 합천군 도시계획구역 교통광장에 야로면 금평리 일원을 '''해인사 나들목'''으로 고시하였다.[3]
3. 구조
1984년 개통 당시에는 야로면 야로리와 매촌리에 걸쳐 있었으며, 평면 Y자형 입체 교차로 형태였다. 2015년 11월 광주대구고속도로 확장 개통과 함께 현재 위치(경상남도 합천군 야로면 금평리, 청계리)로 이전되었다. 기존 고속도로 본선 일부 구간을 나들목 진입로로 활용하고 있다.
- 영업소: 경상남도 합천군 야로면 돈평길 34
4. 접속하는 도로
- 지방도 제1084호선 (가야산로)
- 지방도 제1036호선 (미숭산로, 야로교 동단 이용) (간접 연결)
5. 교통량 정보
| 요금소 | 통행량 (대/일) | 각주 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | ||
| 해인사 (폐쇄식) | 5,144 | 1,795 | 1,763 | 1,710 | 1,593 | 1,582 | 1,596 | 1,623 | 1,787 | 1,880 | [4] |
| 요금소 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | ||
| 해인사 (폐쇄식) | 2,050 | 1,937 | 2,228 | 2,069 | 2,275 | 2,214 | 2,363 | 2,268 | 2,337 |
해인사 나들목의 교통량은 2000년대 초반 하루 평균 1,500~1,800대 수준이었으나, 2010년대 들어 광주대구고속도로 확장 개통과 해인사, 가야산 국립공원 등 주변 관광지 방문객 증가에 따라 2,000대를 넘어서고 있다.[4]
참조
[1]
간행물
건설부공고 제51호
http://theme.archive[...]
1984-06-30
[2]
간행물
건설교통부고시 제1999-339호
http://theme.archive[...]
1999-11-02
[3]
간행물
건설교통부고시 제2007-362호
http://gwanbo.mois.g[...]
2007-09-10
[4]
웹사이트
영업소이용차량
http://www.ex.co.kr/[...]
한국도로공사
[5]
웹사이트
2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com